5 claves para comprar un coche eléctrico de segunda mano

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Para comprar un coche eléctrico de segunda mano debemos fijarnos en varios aspectos fundamentales para que nuestra adquisición sea lo más eficiente posible. En el artículo de esta semana os ofrecemos una serie de consejos para hacer una elección acertada y para que os llevéis a casa el coche eléctrico que realmente necesitáis, evitándonos cualquier tipo de sorpresa desagradable.Seguir leyendo

Ventajas e inconvenientes de que los coches eléctricos no hagan ruido

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Los coches eléctricos tienen la característica de no hacer apenas ruido durante su funcionamiento. Este hecho puede suponer ciertas ventajas, como reducir la contaminación acústica en entornos urbanos, reducir los niveles de estrés de las personas, además de hacer más tranquilo el viaje.

Sin embargo, la falta de ruido también tiene sus contras, como que los peatones pueden no oír como se acerca el vehículo. Por ello, los coches eléctricos van a tener que hacer ruido a partir del año 2020.

Coches eléctricos ruidosos a partir de 2020

Hace unos meses salió a la luz que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos había decidido que los fabricantes de coches eléctricos debían incluir sistemas que provocaran ruido en sus vehículos a partir de este año 2019, pero finalmente debido a la presión de la industria automovilística la implantación de esta medida se aplazará un año más.

La fecha límite será el mes de septiembre de 2020. Desde ese momento los coches eléctricos tendrán que hacer ruido cuando circulen a una velocidad menor a 30,5 km/h, considerado el umbral de velocidad bajo el cual se pone de manifiesto que no emiten apenas ruido.

Esta medida entrará en vigor en 2020 y será obligatoria tanto para vehículos eléctricos puros como híbridos. Los vehículos más silenciosos deberán emitir un ruido mínimo con el objetivo de avisar y llamar la atención de los peatones. Como dato, estarán obligados aquellos vehículos de motor eléctrico de menos de 4,5 toneladas.

 

Ventajas de la ausencia de ruido en coches eléctricos

Cuando queremos destacar las ventajas de los coches eléctricos e híbridos, uno de los aspectos a favor de la utilización de motores eléctricos es la supresión del ruido generado por los motores de combustión. Este tipo de ruido, que ha quedado demostrado en varios estudios, nos afecta de forma directa a la agresividad y al aumento del estrés. Además, como citábamos anteriormente,  la ausencia de ruido contribuye a reducir los niveles de contaminación acústica en las ciudades, un factor a tener en cuenta sobremanera en las grandes urbes.

Siempre que conducimos sin ruidos molestos, el viaje en nuestro vehículo es más cómodo y relajado. ¿Por qué es más placentero? Porque se eliminan los ruidos provenientes del motor, además de aquellos que son generados por las vibraciones y los desgastes del vehículo.

Desventajas de los vehículos ‘silenciosos’

Pese a que la ausencia de ruidos en la conducción de los coches eléctricos nos aporta ciertas ventajas, no es menor reseñar que esta falta de ruido puede provocar un mayor número de accidentes con los peatones.

El motor de los coches eléctricos genera un ruido agudo que se oye con bastante claridad, pero si el entorno es un ambiente urbano es mucho más complicado de percibir. En la actualidad, con el aumento del uso de auriculares entre los peatones, todavía es más dificultoso poder escuchar el acercamiento del coche eléctrico.

La próxima medida sobre los coches eléctricos con ruido se ha impulsado pensando en las personas invidentes y con problemas de visión. Este tipo de peatones necesitan inevitablemente guiarse por los sonidos y son, por tanto, los que más desprotegidos están ante la falta de ruido de los vehículos.

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El ayuntamiento de Madrid subvenciona la compra de taxis CERO y ECO

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Este mes de junio el Ayuntamiento de Madrid ha abierto la convocatoria de solicitud de subvenciones destinada a aquellas personas con licencia de conducción de taxis, para la compra de nuevos vehículos ecológicos y sostenibles.

Los vehículos que pueden ser susceptibles de esta subvención son aquellos que han sido adquiridos desde el 30 de junio de 2017 hasta la fecha de finalización de la convocatoria.

TAXIFREE 2018

La convocatoria TAXIFREE 2018 no ha sorprendido a quienes están al tanto de este tipo de subvenciones, ya que estaba prevista en la medida 12 del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático, el Área de Medio Ambiente y Movilidad. Esta medida está pensada para conseguir una movilidad sostenible en el transporte público y, de esta forma, mejorar la calidad del aire.

TAXIFREE 2018 tiene previsto otorgar casi 800.000 euros en forma de subvención. Esta convocatoria, abierta a presentar solicitudes hasta el 25 de julio de este año, contempla dos tramos diferentes de subvención.

El primero de ellos, con 3000 euros por vehículo, está dirigido a turismos con etiqueta de Cero emisiones y para los turismos Eurotaxi que no estén impulsados con energía diésel y tengan la etiqueta ECO.

El segundo tramo subvencionará el 5 % del importe total del vehículo, IVA no incluido, de aquellos turismos con etiqueta ECO y que no estén propulsados por diésel. Este importe no podrá superar los 1200 euros.

El importe total de esta subvención procede de los presupuestos acordados en su Plan Estratégico de Subvenciones del Ayuntamiento aunque, según informan, aún se reservan cuatro millones de euros para el año 2019.

Madrid, por un cielo más limpio

Son ya conocidas las medidas que el ayuntamiento de Madrid ha ido tomando en los últimos años con el objetivo de luchar contra la contaminación que sufre la capital.

El centro de Madrid se cerrará, a partir de noviembre, para los vehículos que más contaminación produzcan. Esto se debe a que el ayuntamiento aplicará la nueva ordenanza de movilidad. En un principio las autoridades respetarán un período de prueba y no multarán hasta 2019.

Esta medida supone que los vehículos que no tengan la etiqueta medioambiental de la DGT no podrán circular ni aparcar en las siguientes áreas, denominadas como Madrid Central: Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Gran Vía de San Francisco, Calle Bailén, Plaza de España, calle Princesa y calle Serrano Jover.

El ayuntamiento considera que con esta decisión no solo se irán rebajando los niveles de contaminación medioambiental en el centro de Madrid, sino que también se fomentará el uso del transporte público.

Esta restricción no afectará a los residentes de las zonas mencionadas, que sí que podrán circular y aparcar con ellas mientras demuestren que su domicilio habitual se encuentre en ellas. En este caso no es necesario que cuenten con la etiqueta medioambiental de la DGT, al menos hasta el 2025, año en el que sí que tendrán que tener algún distintivo.

La movilidad sostenible es una realidad y las administraciones públicas cada vez actúan con más concienciación para lograrla.

El coche eléctrico: clave en el Plan Nacional de Calidad del Aire

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Mejorar la calidad del aire se ha convertido en uno de los puntos más importantes que las grandes ciudades quieren conseguir. Ya sea a través de avances medioambientales o de restricciones de tráfico, lo cierto es que el aire que respiramos resulta prioritario a la hora de elaborar políticas.Seguir leyendo

La Unión Europea te facilita la instalación de un punto de recarga

La movilidad sostenible ya es una realidad. Las grandes marcas ya han comenzado a producir coches eléctricos. Muchas de ellas han puesto incluso una fecha límite a la producción de vehículos de combustible fósil. Y las ventas no han hecho más que crecer. Aun así, la implantación total del coche eléctrico requiere el apoyo de las instituciones. Y eso es exactamente lo que ha hecho la Unión Europea el pasado 17 de abril.Seguir leyendo

Futura Ordenanza de la Movilidad Sostenible

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La futura Ordenanza de Movilidad Sostenible que va a sustituir a la del año 2005 tiene como ejes principales el establecer una mayor convivencia y seguridad vial, una movilidad más sostenible y la protección de ciertos colectivos, como las personas con movilidad reducida y los entornos de los colegios y los hospitales.

Las ordenanzas deben amoldarse a los nuevos tiempos y regular los nuevos medios de trasporte. Del mismo modo, las nuevas ordenanzas deben adaptarse a la inminente necesidad de que los medios de trasporte más contaminantes reduzcan al máximo sus emisiones de gases a la atmósfera.

 

Principales cambios más sostenibles

La limitación de la velocidad a 30 kilómetros por hora en las calles de las calles de las ciudades que cuentan con un solo carril, pretenden lograr así limitar la siniestralidad vial, y además beneficiar a ciclistas y peatones.

Una de las novedades más importantes en los vehículos de movilidad urbana, crea nuevas normativas para la regulación de los taxis. Los vehículos que entren en circulación a partir de ahora deben ser de bajas emisiones. Existen vehículos de combustión que generan menos emisiones que los convencionales. Aun así, está claro que los que menos emisiones generan son los vehículos eléctricos.

Por supuesto, además de una concienciazión a nivel individual como plantearnos el adquirir de aquí a corto plazo un vehículo eléctrico para reducir las emisiones de gases CO2; una Ordenanza de Movilidad Sostenible que lo secunde y lo apoye, resulta esencial para lograr el cambio social que estamos buscando.

A los vehículos tipo turismo, tanto taxi como VTC, se les exigirá requisitos ambientales para poder circular por la ciudad. Tendrán que ser tipo ECO o CERO para reducir así las emisiones de gases a la atmósfera. Aquellos vehículos que no cumplan con estos requisitos, una vez entre en vigor la ordenanza, habrá un régimen transitorio.

Las futuras ordenanzas también recogen los cambios en la movilidad previstos por el Plan A referente a Calidad del Aire y el Cambio Climático.

Movilidad Urbana

Es la primera vez que la Ordenanza de Movilidad regula los vehículos denominados de movilidad urbana es decir, plataformas con ruedas, patines, etc. Para su conducción, se exigirá un mínimo de 16 años de edad. Además, los usuarios no podrán circular con los auriculares puestos, ya que deben prestar plena atención a su recorrido para evitar el dañar a algún peatón.

Los vehículos que consten de dos ruedas podrán aparcar en las aceras sin necesidad de dejar un espacio libre de tres metros como sucedía anteriormente. Las personas con movilidad reducida tendrán prioridad para poder acceder a las plazas de aparcamiento público.

Se regularán por fin las futuras Zonas de Aparcamiento Vecinal, que se crearán por demanda y sin coste para los residentes. Una medida lógica y adaptada a las necesidades reales de las personas.

También se recogieron las demandas más frecuentes de los ciclistas por el Ayuntamiento de Madrid, para poder así favorecer el uso de este medio de transporte, a la vez que se le exigen el conductor de la mismas unos requisitos mínimos y la existencia de unos servicios para satisfacer su uso.

Se regulará la retirada de bicicletas y vehículos de movilidad urbana de las vías y espacios públicos cuando estén perturbando o causen un peligro, regulándose también la retirada de vehículos averiados o accidentados de la vía pública.