Érica, el autobús eléctrico inteligente del futuro

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La conducción de forma autónoma sigue ganando valor si hablamos de los servicios de movilidad del futuro, y así lo dejan claro los proyectos creados en fase de pruebas que han podido experimentar los habitantes de algunas ciudades del mundo. Hoy hablamos de Érica, el nuevo autobús eléctrico inteligente que se presentó el pasado mes de septiembre y recorrió varios municipios en Cataluña.

Antes de hablar de Érica, es necesario mencionar que ha habido otros prototipos parecidos presentados en Europa, como el de Ericsson que lanzó en Estocolmo (Suecia), o en Londres, donde algunos habitantes probaron el proyecto Gateway. Además, el pasado año 2018 en Rusia aprovecharon el Mundial de fútbol para presentar en las proximidades de los estadios un minibús inteligente.

España ha seguido los paseos de estas ciudades europeas y se han puesto en marcha diversos proyectos para acercar a la ciudadanía los avances conseguidos en esta tecnología. Por lo pronto, hace tres años el programa piloto CityMobil 2 estuvo probando un autobús sin conductor en la ciudad vasca de San Sebastián. Mientras, en 2017 Telefónica dio a conocer sus avances con el 5G gracias a un microbús autónomo, fabricado por EasyMile, que estuvo rodando por Talavera de la Reina (Toledo).

Érica, el autobús eléctrico que viene

En 2018, Cataluña ha ofrecido a sus ciudadanos un vehículo similar a los ya presentados en nuestro país. Bautizado como Èrica (las siglas de Eléctrico, Revolucionario, Inteligente, Compartido y Amable), este prototipo tiene la función de recorrer pequeños tramos de 500 metros dentro de un espacio cerrado, donde los vecinos están invitados a probar esta nueva experiencia de subirse a un autobús que no tiene conductor. Erica es un autobús impulsado por Asociación de municipios por la movilidad y el transporte urbano (AMTU).

La ruta de Érica incluyó ocho ciudades de la comunidad catalana, que son estos: Sant Cugat del Vallés, Terrassa, Sabadell, Girona, El Vendrell, Reus, Martorell y Vic. La novedosa experiencia con el autobús eléctrico inteligente recorrió Cataluña cerca de dos meses hasta el 28 de octubre.

Este vehículo de la AMTU emite cero emisiones al ser eléctrico y circula a una velocidad de 18 kilómetros por hora. Además, Érica cuenta con una capacidad de doce personas, seis sentadas y seis de pie, y está adaptado para personas con movilidad reducida. Érica es el primer autobús sin conductor 100% eléctrico que puede circular hasta 14 horas sin interrupción.

La Generalitat enseñó a sus vecinos las funcionalidades de Érica

La gira catalana que ha ejecutado la Generalitat para dar a conocer este nuevo autobús autónomo, ha sido organizada por la propia Generalitat y por la Asociación de municipios por la movilidad y el transporte urbano (AMTU). Con esta gira, desde el Departamento de Territorio se pretende enseñar cómo interactúa el vehículo con la ciudad y qué cambios tendrán que implementarse en los ayuntamientos para adaptarse a estos autobuses inteligentes.

Si bien el autobús no cuenta con el habitual conductor, hay varios operadores técnicos que están presentes durante el trayecto para informar a los pasajeros y solucionar cualquier problema que pudiera producirse durante este breve viaje.

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Baterías de metal-aire, ¿el futuro en los coches eléctricos?

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Hace mucho tiempo que las baterías de ion litio son la mayor alternativa para entender la movilidad eléctrica en el futuro más próximo. La estandarización del vehículo sostenible en cuanto a emisiones viene relacionada con la inclusión del litio, compuesto que sustituiría a los motores de combustión interna dentro de unos años.

A día de hoy, cualquier otra alternativa no ha hecho cambiar de idea a los fabricantes de automóviles, pero hay que estar muy atentos a podría a los cambios que podrían producirse tras el descubrimiento de las baterías de metal-aire.

Hoy abordamos en nuestro blog de qué manera las baterías de metal-aire podrían tener un extenso desarrollo en la movilidad sostenible. Esto podría provocar el cambio de las mecánicas habituales basadas en combustibles fósiles por otras ideas más ecofriendly.

Baterías de metal-aire: ¿en qué consisten?

La industria de la automoción ha escogido las baterías de ion litio, aunque bien es verdad que existen otro tipo de alternativas, como las baterías de estado sólido y grafeno que no han evolucionado por sus altos costes de ejecución.

Entre las ventajas que encontramos en las baterías de metal-aire, la más significativa reside en contar con una mayor densidad que las de ion litio, por lo que permitiría este tipo de baterías ofrece al automóvil una mayor autonomía por cada ciclo de carga. Gracias a ellas, una de las grandes preocupaciones de los fabricantes de automóviles, como la autonomía, conseguiría minimizarse de una forma considerable.

¿Por qué debemos llamar la atención de este tipo de baterías? Principalmente porque consiguen obtener una energía específica entre siete y ocho veces por encima de las que disponemos en la actualidad. Una batería de tipo estándar podría ofrecer a un coche eléctrico de tamaño medio cerca de 500 kilómetros de autonomía.

Desmintiendo algunos mitos sobre los coches eléctricos

A su vez, teniendo en cuenta que uno de sus electrodos es el oxígeno del aire, el coste de fabricación de las baterías metal-aire se reduciría muy notablemente (hasta los 100€/kWh), con las ventajas que ello conlleva en el proceso de fabricación.

No todo son ventajas en las baterías de metal-aire

No todos son bondades cuando nos referimos a este tipo de baterías. La mayor desventaja reside en el deterioro que sufren los electrodos metálicos, que se corroen con gran facilidad si el vehículo eléctrico no se pone en marcha durante un tiempo considerable. La solución es que el usuario tenga la obligación de mover el coche para evitar la corrosión que citábamos antes. Al no considerarse rentable para los fabricantes de automóviles su desarrollo ha tenido que frenarse.

¿Como se presenta el futuro?

Durante los próximos meses veremos si se hace realidad la llegada de las baterías de metal-aire al mercado. Cabe apuntar de igual forma, que al intervenir algunos materiales como el aluminio, esto provocaría una reducción más que significativa del peso de todo el aparato y tendría una notable repercusión sobre los consumos energéticos. Aún habrá que esperar para comprobar si esta novedad aumenta las posibilidades de las mecánicas eléctricas acerca de la movilidad.

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Plan de ayudas en la Comunidad de Madrid: Emite Cero

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La contaminación es un problema que asfixia a la mayoría de ciudades europeas. Por este motivo, los gobiernos llevan a cabo planes de ayudas, para promover la compra de vehículos eléctricos y así, poder combatir la contaminación. Fomentando una movilidad eficiente y sostenible.

La Organización Mundial de la Salud, OMS, marca los límites seguros en los 20mcg/m3. No obstante, existen ciudades europeas que de media superan con creces los límites.

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Qué coches eléctricos se venden en España

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El futuro del automóvil pasa por el coche eléctrico. Todas las grandes ciudades europeas tienen problemas con la contaminación y las Autoridades están preocupadas por las emisiones de gases contaminantes que se expulsan a la atmósfera. Sobre todo con las partículas que emiten los vehículos diésel. Algunas grandes ciudades ya restringen el tráfico debido a los altos niveles de polución. Los vehículos híbridos y eléctricos son la solución perfecta para combatir este problema.Seguir leyendo

Por qué es importante la movilidad sostenible

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Nos puede resultar muy complicado imaginarnos las ciudades sin coches, motos, autobuses u otro tipo de vehículos circulando por sus calles, pero esta imagen que se muestra en nuestro día a día tiene un gran coste medioambiental.

Ya son varias ciudades y capitales europeas las que están apostando por cuidar el medioambiente y el aire que respiran sus ciudadanos con distintas medidas como pueden ser el cierre del centro a coches particulares o el fomento de vehículos eléctricos.

¿Qué es la movilidad sostenible?

Este concepto nació a mediados del siglo pasado a raíz de la preocupación de algunos sectores por los problemas medioambientales y sociales que estaban acarreando el modelo de uso del transporte particular.

Cuando hablamos de movilidad sostenible nos referimos al conjunto de acciones que se llevan a cabo con el fin de mejorar el desplazamiento y la calidad del entorno y que están dirigidas, de manera global, a toda la ciudadanía.

Por tanto, se trata de acciones y políticas que deben contemplar varios objetivos:

  • Disponer de un modelo de transporte más eficiente.
  • Incrementar la calidad de vida de la ciudadanía.
  • No comprometer las condiciones de salud de los ciudadanos.
  • Aportar más seguridad en los desplazamientos.

Es decir, la sostenibilidad se refiere a cómo el ser humano satisface sus necesidades, propias o creadas, sin afectar agresivamente al medio ambiente para que, en un futuro, otras personas puedan hacerlo sin consecuencias negativas.

Entonces, ¿por qué es importante?

La población mundial aumenta cada año y el actual tipo de sociedad crea una alta demanda en relación con la forma que tiene de moverse de un lado a otro, lo que requiere un sistema de transporte complejo que hace pocas décadas atrás era casi impensable.

El sistema de transporte actual plantea desafíos para el medio ambiente, la salud humana y la sostenibilidad. Como explicábamos anteriormente, las acciones actuales de movilidad se centran en mucha mayor medida en los vehículos privados. Esto ha supuesto un condicionamiento tanto en la forma de vida de los ciudadanos y de las ciudades, como en la sostenibilidad territorial y urbana.

Lo que pretenden las políticas de movilidad sostenible es que se reduzcan las consecuencias negativas que trae el modelo actual de transporte.  Busca que se disminuyan los efectos negativos de la contaminación en la salud de las personas (el Plan Nacional del Aire es un buen ejemplo), también que se disponga de medios de transporte económicos y que sean de fácil acceso para todos, que la comunidad se involucre en la creación y definición de políticas y proyectos relacionados con la movilidad (por ejemplo a través de presupuestos participativos) y, por último, mejorar las condiciones de vida de los ciudadanos.

Entre los vehículos que ayudan a la movilidad sostenible, el más común y antiguo es la bicicleta. No importa que se trate de un transporte individual, ya que no contamina y garantiza un medio vial sostenible. Para trayectos más largos o en los que tengamos que transportar cosas, los coches híbridos o eléctricos despuntan en estas medidas y ya son muchas las administraciones que encuentran un hueco en sus planes para fomentar su uso por parte de los ciudadanos.

Futura Ordenanza de la Movilidad Sostenible

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La futura Ordenanza de Movilidad Sostenible que va a sustituir a la del año 2005 tiene como ejes principales el establecer una mayor convivencia y seguridad vial, una movilidad más sostenible y la protección de ciertos colectivos, como las personas con movilidad reducida y los entornos de los colegios y los hospitales.

Las ordenanzas deben amoldarse a los nuevos tiempos y regular los nuevos medios de trasporte. Del mismo modo, las nuevas ordenanzas deben adaptarse a la inminente necesidad de que los medios de trasporte más contaminantes reduzcan al máximo sus emisiones de gases a la atmósfera.

 

Principales cambios más sostenibles

La limitación de la velocidad a 30 kilómetros por hora en las calles de las calles de las ciudades que cuentan con un solo carril, pretenden lograr así limitar la siniestralidad vial, y además beneficiar a ciclistas y peatones.

Una de las novedades más importantes en los vehículos de movilidad urbana, crea nuevas normativas para la regulación de los taxis. Los vehículos que entren en circulación a partir de ahora deben ser de bajas emisiones. Existen vehículos de combustión que generan menos emisiones que los convencionales. Aun así, está claro que los que menos emisiones generan son los vehículos eléctricos.

Por supuesto, además de una concienciazión a nivel individual como plantearnos el adquirir de aquí a corto plazo un vehículo eléctrico para reducir las emisiones de gases CO2; una Ordenanza de Movilidad Sostenible que lo secunde y lo apoye, resulta esencial para lograr el cambio social que estamos buscando.

A los vehículos tipo turismo, tanto taxi como VTC, se les exigirá requisitos ambientales para poder circular por la ciudad. Tendrán que ser tipo ECO o CERO para reducir así las emisiones de gases a la atmósfera. Aquellos vehículos que no cumplan con estos requisitos, una vez entre en vigor la ordenanza, habrá un régimen transitorio.

Las futuras ordenanzas también recogen los cambios en la movilidad previstos por el Plan A referente a Calidad del Aire y el Cambio Climático.

Movilidad Urbana

Es la primera vez que la Ordenanza de Movilidad regula los vehículos denominados de movilidad urbana es decir, plataformas con ruedas, patines, etc. Para su conducción, se exigirá un mínimo de 16 años de edad. Además, los usuarios no podrán circular con los auriculares puestos, ya que deben prestar plena atención a su recorrido para evitar el dañar a algún peatón.

Los vehículos que consten de dos ruedas podrán aparcar en las aceras sin necesidad de dejar un espacio libre de tres metros como sucedía anteriormente. Las personas con movilidad reducida tendrán prioridad para poder acceder a las plazas de aparcamiento público.

Se regularán por fin las futuras Zonas de Aparcamiento Vecinal, que se crearán por demanda y sin coste para los residentes. Una medida lógica y adaptada a las necesidades reales de las personas.

También se recogieron las demandas más frecuentes de los ciclistas por el Ayuntamiento de Madrid, para poder así favorecer el uso de este medio de transporte, a la vez que se le exigen el conductor de la mismas unos requisitos mínimos y la existencia de unos servicios para satisfacer su uso.

Se regulará la retirada de bicicletas y vehículos de movilidad urbana de las vías y espacios públicos cuando estén perturbando o causen un peligro, regulándose también la retirada de vehículos averiados o accidentados de la vía pública.

Futuro y expectativas del coche eléctrico

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El DOE (Departamento de Energía) publicó los objetivos que marcan sus ayudas financieras destinadas al desarrollo del vehículo eléctrico. Este compromiso está impulsando áreas fundamentales para el desarrollo del coche eléctrico como las baterías, así como las mejoras en las infraestructuras de recarga.

Los objetivos del DOE apuestan por una evolución de la tecnología que permite unas oportunidades únicas de innovación. La finalidad última es lograr mejorar la propulsión eléctrica para poder limitar el impacto ambiental de la movilidad.

El impacto ambiental de la movilidad

Para lograr un vehículo eléctrico eficaz que realmente pueda sustituir de forma real a los coches de combustión (gasolina y diesel), es necesario la mejora de la densidad energética de las baterías, para que estas logren tener la misma autonomía que los vehículos tradicionales, además de reducir los costes y el precio final de almacenamiento energético.

Incluir cargadores internos es esencial para lograr una infraestructura de recarga más simple y homogénea permitiendo además la gestión de los modelos de carga por medio de una conexión única.

Entre los objetivos, también se encuentra reducir el impacto de los sistemas de climatización y pre-acondicionamiento sobre la autonomía de los vehículos eléctricos. Se está apostando por mejoras en el diseño de estos sistemas, para lograr un menor impacto negativo sobre el consumo de la energía. También se busca lograr cifras de eficiencia superiores a los sistemas actuales de gestión térmica.

Dada la capacidad de innovación de la industria, estos objetivos resultan realistas. Por lo tanto, estamos hablando de previsiones razonables que si bien no son sencillas de cumplir, pero si claramente posibles.

Al aumentar las ventas de los vehículos eléctricos, la infraestructura de recarga debe ir aumentando de forma acorde, tanto en vía pública como privada. Cuanta mayor demanda exista también se reducirán considerablemente los costes que supone el instalar los puntos de recarga.

La perspectiva de los distintos gobiernos, junto con las previsiones de los fabricantes, afirman que para el 2020 circularán entre 9 y 20 millones de vehículos eléctricos, y entre 40 y 70 millones para el 2025 a nivel mundial.

Una evolución acelerada

Cada vez se le da más importancia al mercado del vehículo eléctrico desde todos los ámbitos de forma que los avances se van logrando de forma más rápida. El crecimiento de los coches eléctricos es ya imparable.

En el año 2016, los vehículos eléctricos en el mundo superaban ya los 2 millones, lo que supuso un crecimiento del 60% con respecto al año anterior, siendo el Renault ZOE el modelo más vendido, dentro de los vehículos eléctricos puros a nivel nacional.

Las previsiones de los fabricantes son muy positivas respecto a lo que está por venir, siendo el vehículo eléctrico una opción de consumo ampliamente aceptada. Mientras que hace unos años el adquirir un coche eléctrico parecía más bien una locura, ahora es una elección igualmente muy válida, especialmente para personas que viven en ciudades o que no realizan diariamente grandes desplazamientos (el 90% de los desplazamientos urbanos nos supera los 50 km/día).

En términos de cuota de mercado, es Noruega quién ha logrado el despegue más exitoso, con un 29%, debido a lo exitoso de las medidas que están tomando para fomentar su implantación, especialmente la infraestructura, unida a su larga tradición de respeto medioambiental. Modelos como el noruego, deberían ser un ejemplo a seguir por parte de los demás países que quieran lograr una implantación eficaz del coche eléctrico.

La mayor producción de vehículos eléctricos, está repercutiendo en su precio en el mercado al disminuir los costes de las baterías. De este modo, la brecha que existe entre los vehículos eléctricos y los de combustión se seguirá reduciendo para poder ser igual o incluso más asequibles.

 

 

Vehículos eléctricos para 2018: guía de compra

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Si algo tenemos claro en Emovili es que los vehículos eléctricos son el futuro de la movilidad. En esta entrada vamos a repasar cuáles son los vehículos eléctricos más vendidos actualmente.

Las ventas de los coches eléctricos van aumentado de forma notable cada año, siendo en le año 2014 cuando por fin se lograron superar las 1000 unidades.

¿Por qué un vehículo eléctrico?

Como ya hemos comentado anteriormente, los coches eléctricos cuentan con una serie de ventajas que debemos tener en cuenta. Si es cierto que actualmente son algo más caros que los coches de gasolina debido a las baterías, pero su precio se compensa a largo plazo además de contar con ayudar como el Plan MOVEA.

El coste de la carga de un vehículo eléctrico es muy inferior a lo que cuesta el de la gasolina. Estamos hablando de una diferencia importate, ya que mientras el vehículo eléctrico gasta unos 2 euros cada 100 kilómetros, un coche de gasolina gasta 1o euros en el mismo kilometraje. Los gastos de mantenimiento son mínimos en los vehículos eléctricos.

Por el momento, los vehículos eléctricos puros están más centrados en cubrir las necesidades de personas que utilizan el coche en zonas urbanas o para distancias cortas. Para distancias largas, los expertos trabajan sin descanso para poder crear baterías con mayor autonomía y tiempos de carga más cortos.

Un coche eléctrico con la misma autonomía y velocidad similar de carga que uno de gasolina no es una utopía, ya que ese día está cada vez más cerca.

A la hora de adquirir tu coche eléctrico, lo ideal es que estudies las características de cada uno de forma comparativa, para saber cuál se puede adaptar mejor a lo que estás buscando. Actualmente contamos con modelos con diferentes medidas interiores, exteriores y las del maletero.

 

 

Los coches eléctricos más vendidos

El BMW i3 2013 fue el primer coche de esta marca, a pesar de que tienen prototipos experimentales desde el año 72. Ahora tenemos el BMW i3 2018, siendo el BMW i3s su variante más deportiva.

Ambos modelos llevan ajustes eléctricos necesarios, con faros LED, volante multifunción, control de crucero adaptativo y una muchas opciones para poder personalizar el vehículo al gusto de cada uno. Mantiene un motor eléctrico síncrono de 170CV con autonomía de hasta 200 kilómetros.

El Nissan LEAF es uno de los mayores referentes de vehículos eléctricos en el mercado de origen japonés. Se trata de la segunda generación que puede seguir siendo accesible al público a la vez que integra importante avances tecnológicos.

De entre sus novedades destaca el sistem PorPilot, que le permite ser semi-autónomo o el e-Pedal permite la frenada sin pisar el pedal izquierdo.

Es un modelo minimalista con formas y un espacio interior limpios. El volante es similar al de un vehículo convencional, pero por detrás lleva todo su equipamiento digital. Su autonomía es de unos 378 kilómetros, pudiendo cargarse hasta el 80% de su batería en 40 minutos con una carga rápida.

El Renautl Zoe es un coche de tamaño pequeño ideal para las ciudades y las zonas suburbanas. Su autonomía es ahora de 240 kilómetros, con un motor eléctrico de 88CV.

Resulta muy fácil de conducir y muy suave. Pude recargarse mediante un sistema de carga estándar, en cualquier tipo de enchufe de un domicilio, tardando entre 6 y 8 horas. Con un sistema de carga rápida, estos se consigue solo en 10 minutos.

En el mercado actual hay diferentes modelos de coches eléctricos que suplen las necesidades de cada conductor. En Emovili apostamos por una energía verde y una ciudad más limpia, creemos en el progreso y en una manera de desplazarnos más eficiente.

Los vehículos eléctricos son el presente y nosotros no dejamos de innovar para proporcionarte la mejor tecnología de puntos de recarga eléctricos.

 

 

 

 

 

Historia del vehículo eléctrico

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Aunque parezca que los vehículos eléctricos son un invento reciente, lo cierto el que es primer vehículo eléctrico fue creado en 1838, de la mano de Robert Davinson. Consiguió que una locomotora se moviese sin utilizar carbón ni vapor.

Durante el siglo XIX, las investigaciones sobre electromagnetismo avanzaban a gran velocidad, siendo una de sus primeras aplicaciones la motorización de vehículos.

La época de esplendor de los vehículos eléctricos

En el 1900, los vehículos eléctricos se hicieron con las carreteras, siendo éstos los que más se vendían. En 1899, el vehículo eléctrico llamado La Jamais Contente, superó los 100 kilómetros por hora, un récord de velocidad para la época.

Los primeros vehículos de gasolina resultaban muy sucios, hacían mucho ruido y eran mucho más contaminantes que ahora. La gasolina tampoco era fácil adquirirla por entonces y no resultaban nada fáciles de manejar. Mientras que el vehículo eléctrico resultaba simple, fiable y sin cambios de marchas ni manivela para el arranque. Su autonomía resultaba razonable y su precio era adecuado para la burguesía y clases altas, que eran los que se podían permitir el lujo de tener un coche.

Su carga resultaba muy sencilla, ya que las ciudades estaban comenzado a adoptar la electricidad con mucha rapidez.

Esta época de esplendor de los vehículos eléctricos duró muy poco, ya que en 1912, Henry Ford inventó la producción en masa mecanizada. Los vehículos se empezaron a construir con motor de arranque, el precio de la gasolina bajó, se abrieron carreteras al tráfico y presentaban mayor autonomía que los vehículos eléctricos.
A pesar de que la tecnología de las baterías avanzaba a pasos de gigante, el coche de gasolina acabó por desbancar al vehículo eléctrico.

La crisis del petróleo

A mediados de los años 60, ya casi habían desaparecido. En las décadas de los 60 y 70, empiezan a aparecer modelos en el sector industrial, los carritos de golf eléctrico y algún pequeño coche urbano.
La crisis del petróleo fue el principal detonante para que los fabricantes de coches se viesen obligados a buscar alguna alternativa, centrándose en mejorar la eficiencia y autonomía de los vehículos eléctricos.

En 1990, en el Salón de Los Ángeles, General Motors precursores del famoso General Motors Experimental Vehicle, lanzan el Impact.

Pero el claro protagonista de los vehículos eléctricos fue con el Toyota Prirus en 1997. Un híbrido puesto a la venta en Japón. Fue lanzado de forma global en el año 2000, convirtiéndose en un auténtico éxito entre las celebridades que fueron de gran ayuda para que esta nueva tecnología se conociese.

Es innegable que los vehículos eléctricos tienen un enorme potencial y el interés por ellos de las empresas más importantes va a convertir al vehículo eléctrico en una alternativa mucho más sostenible y acorde a los nuevos tiempos que los coches de combustión convencionales. Aún quedan pasos por dar pero el sector se mueve en la línea adecuada, en Emovili estaremos muy atentos a los nuevos desarrollos tecnológicos para poder acercarlos al usuario final lo antes posible.